Koło dwumasowe do automatycznej skrzyni DCT SACHS 2295701002 do KIA CEED (CD) Montowane w: 1.6 CRDI 115 116KM/85KW [D4FE] Producent SACHS. Kod katalogowy 2295701002. Specyfikacja techniczna: Waga produktu: 9,77 kg. Średnica zewnętrzna: 280 mm. Typ koła zamachowego: dla silników z kołem zamachowym dwumasowym. Mocowane na [ilość śrub]: 8 SPRZĘGŁO KIA CEED I 1.6 CRDI 07R. Stan koło dwumasowe KIA CEE'D/PRO CEE'D 1,6 GT/GDI 15-18 VALEO. od. Super Sprzedawcy. W jakich samochodach występuje koło dwumasowe? Łatwiej byłoby raczej wymienić auta, w których nie występuje, bo można je policzyć na palcach jednej ręki. Dwumasa występuje zarówno w autach benzynowych, jak i dieslach od blisko 15–20 lat, a związane jest to z rozwojem motoryzacji. How long is this vehicle, 2007 Kia Cee'd Station wagon (estate)? 4470 mm 175.98 in. How wide is the vehicle, 2007 Kia Cee'd Station wagon (estate)? 1790 mm 70.47 in. What is the curb weight, 2007 Kia Cee'd SW I 1.6 CRDi (115 Hp)? 1419-1502 kg 3128.36 - 3311.34 lbs. What is the gross weight, 2007 Kia Cee'd SW I 1.6 CRDi (115 Hp)? 1920 kg 4232.88 KOŁO DWUMASOWE DCT HYUNDAI I30/KIA CEED 232002A405. od. Super Sprzedawcy. 2294 701 066/SAC KOŁO DWUMASOWE KIA CARENS 1,7 CRDI 12- SACHS. od. Super Sprzedawcy. Kup Kia Ceed Crdi w Komplety sprzęgieł - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Sprzęgło koło dwumasowe Produkt: Koło rozrzadu 2.9 crdi Kia Carnival Terracan. kup do 15:00 - dostawa jutro. WAŁEK ROZRZĄDU WAŁKI G4LC 1.2 1.25 i10 I20 i30 CEED PICANTO RIO. Koło zamachowe: szeroki asortyment części do KIA cee‘d I Hatchback (ED) 1.4 109 KM G4FA Darmowa dostawa od 380 PLN Koło dwumasowe do KIA CEE'D. Koło Kia; Koło dwumasowe do KIA CEE'D; 2022; Koło Zamachowe do KIA CEE'D 2022. Koło dwumasowe od najlepszych producentów. 1.6 CRDi 90 2022 90 KM olej napędowy D4FB-L Produkt: KOŁO DWUMASOWE DWUMASA KIA CEED I 1.6 CRDI. dostawa czw. 5 paź. do koszyka dodaj do koszyka. Firma. Koło 23200-2U310 Tucson Sportage i40 Ceed 1.6 CRDi. beoW. Ma rozsądną pojemność, sporą ilość mocy i właściwe nasycenie nowoczesną technologią. I choć został opatrzony koreańskim logo, motor powstał i był produkowany w Europie. A to stanowi ciekawy wstęp do pięknej historii. Kia i Hyundai na początku nowego millenium chciały z nową siłą uderzyć w europejski segment C. A do tego potrzebny był im nie tylko od nowa zaprojektowany model, ale też i paleta nowoczesnych silników. Obydwa zadania zostały powierzone europejskiemu centrum badawczemu. Skutek? Tak narodziły się Cee`d i i30 pierwszej generacji oraz małolitrażowy diesel CRDi o oznaczeniu D4FB. Silnik z serii U ma wtrysk typu common rail i 4 cylindrową głowicę. Poza tym może się pochwalić zastosowaniem trwałego łańcucha rozrządu oraz europejską produkcją. Motory są składane na Słowacji. CRDi co to znaczy? Nic innego jak Common Rail Direct Injection. Zobacz również: Używana Kia cee’d: kompakt za rozsądne pieniądze Początkowo diesel CRDi D4FB występował w dwóch wariantach mocy - 90 i 115 koni mechanicznych. Słabszy miał proste turbo bez zmiennej geometrii łopatek, obydwa nie otrzymywały koła dwumasowego, a mocniejszy miał filtr cząstek stałych tylko w niektórych wersjach wprowadzanych na rynek po 2010 roku. W roku 2009 jednostka została zmodernizowana. W sprzedaży zadebiutowała wersja 128-konna, w której pojawiło się koło dwumasowe. Kolejne stadium rozwojowe nadeszło w roku 2015. To wtedy Koreańczycy zaprezentowali silnik CRDi o mocy 136 koni mechanicznych. Silnik CRDi D4FB - modele samochodów: Hyundai Accent, i30 Kia: Cee`d, Soul, Stonic, Venga Silnik CRDi trafiał pod maskę wszystkich tych modeli, które nie były zbyt ciężkie, a do tego ich właściciel mógł nastawiać się na niskie zużycie paliwa. Zobacz również: Używany Hyundai i30 (2007 - 2012) - długa droga do niezawodności Silnik CRDi D4FB - dane techniczne producenta: Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km Cee`d I 90 KM 235 Nm 14,0 s. 172 km/h 4,3 Cee`d I 115 KM 255 Nm 11,5 s. 188 km/h 4,7 Cee`d II 128 KM 260 Nm 10,9 s. 197 km/h 4,1 Cee`d II 136 KM 280 Nm 11,1 s. 197 km/h 4,0 Koreański diesel o pojemności 1582 cm3 miał serię zalet. Był chwalony przez kierowców za wysoką kulturę pracy, dość dobrą dynamikę jazdy oraz wyjątkową oszczędność. To jednak nie koniec, bo motor bardzo dobrze spisywał się również w czasie codziennej eksploatacji. Główny problem? Modele diesla CRDi D4FB wyprodukowane między rokiem 2006 a 2009 miewały problemy z krótką trwałością turbosprężarek. Mechanizmy były jednak w większości wymieniane na gwarancji. Poza tym Koreańczycy postanowili je dodatkowo chronić - wprowadzili oprogramowanie zmniejszające ilość obrotów w cyklu pracy. Silnik CRDi Kia Hyundai - proste turbo tanie w naprawach Co jeżeli problem z turbo powróci? Silnik CRDi D4FB wykorzystuje prosty mechanizm Garretta. A o oznacza, że bazową wersję bez zmiennej geometrii łopatek można postarać się regenerować już za jakieś 600 - 700 złotych. Na listę problemów koreańskiego diesla warto też wpisać filtr cząstek stałych. Ten idealnie spisuje się w autach eksploatowanych w trasie. Identycznie jak w konstrukcjach niemieckich czy japońskich nie znosi ciągłej jazdy w mieście. Czy od razu DPF w silniku CRDi trzeba wymieniać? Absolutnie. Początkowo można starać się go czyścić serwisowo, ewentualnie regenerować (ceny startują już od 350 złotych). Poza tym silnik Kia Ceed CRDi miewał też kłopoty z wysokociśnieniową pompą paliwową. Poza tym zdarzały się niesprawne regulatory ciśnienia paliwa czy czujniki prędkości obrotowej wału korbowego. Warto jednak podkreślić, że tego typu usterki dotyczyły przede wszystkim dużych przebiegów. We flotach eksploatacja była naprawdę intensywna. W efekcie potęgowano stopień zużycia. Kia Ceed CRDi: opinie kierowców prywatnych rzadziej jeżdżących są zatem dużo bardziej pozytywne. Zobacz również: Używane: Hyundai i30 GD (2012 - 2017) - godny uwagi i… trwały! Silnik CRDi Kii i Hyundaia to w dzisiejszych realiach niezwykle prosta konstrukcja, której życie w dużej mierze przedłuża dbałość serwisowa. Jeżeli poprzedni właściciel dbał o regularną wymianę oleju i filtrów, motor bez zasadniczych awarii będzie w stanie pokonać przebiegi dochodzące nawet do 300 - 350 tysięcy kilometrów. I żeby się przekonać o tym że to prawda, nie trzeba długo szukać przykładów. Wystarczy przyjrzeć się policyjnym Cee`dom, które do dnia dzisiejszego są intensywnie eksploatowane w całej Polsce i w większości przypadków korzystają z napędu diesla CRDi. Silnik CRDi Kia Hyundai - podsumowanie: Jeszcze w latach dziewięćdziesiątych technologia motoryzacyjna z Korei nie była mocno ceniona. W nowym millenium przeszła jednak zasadniczą przemianę. Zyskała na nowoczesnych charakterze, a do tego na jakości. Tezę tą potwierdza diesel CRDi. Jednostka o oznaczeniu D4FB montowana pod maską Kii i Hyundai jest oszczędna, ma wysoką kulturę pracy, a do tego okazuje się trwała. A to wartości, które musiały zadecydować o jej sukcesie także na rynku wtórnym. Zastrzeżenia? Wyłącznie standardowe - wybrany egzemplarz warto dokładnie sprawdzić przed zakupem. Wtedy z pewnością kierowca uniknie rozczarowania. Zobacz również: Używane: Kia Cee`d II (2012 - 2018) - opinie i typowe usterki Silnik CRDi D4FB - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 14 zł filtr powietrza - od 27 zł filtr paliwa - od 26 zł zestaw łańcucha rozrządu - od 752 zł zestaw paska wielorowkowego - od 772 zł sprzęgło komplet - od 401 zł koło dwumasowe - od 1482 zł zawór EGR - od 599 zł świeca żarowa - od 49 zł filtr cząstek stałych sonda lambda - od 343 zł turbosprężarka - od 2885 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Oryginalne dwumasowe koło zamachowe do samochodów: Kia cee'd 2000 CRDI Kia Carens III 2000 CRDI Kia Magentis 2000 CRDI Kia Sportage III 2000 CRDI Dwumasowe koło zamachowe do samochodów: Kia cee'd 2000 CRDI Kia Carens III 2000 CRDI Kia Magentis 2000 CRDI Kia Sportage III 2000 CRDI wersja Oryginalne dwumasowe koło zamachowe do samochodów: Kia K2900 Nr katalogowy 232004X530 Oryginalne dwumasowe koło zamachowe do samochodów: Kia Sorento II 2500 CRDI Nr kat. 232004A100, 232004A101, 232004A102, 232004A103 Oryginalne koło zamachowe do samochodów: Kia cee'd 1600 CRDI Kia Soul 1600 CRDI Kia Venga 1600 CRDI Hyundai i30 1600 CRDI Nr kat. 232002A700, Wyświetlono produkty od 1 do 5 (z 5 znalezionych) Moderator: Żandarmeria ruszok Żandarmeria Posty: 4108 Dołączył(a): 17 lip 2010 06:34 Lokalizacja: Katowice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C3 SW, 1,4 TGDi Pb 140KM 2019, L + BL Prywatna wiadomość Strona WWW Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 20 lut 2011 22:25 U1 czy U2 czy oba? I skąd masz tak pewne informacje? ......:::: BYŁA: KIA CEE'D HB CRDi 16V 115 COMFORT+ 2010 ::::............:::: KIA CEED SW TGDi L+BL 2019 ::::...... c22 Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 21 lut 2011 00:05 ja proponowałbym w temacie dodać w nawiasie - nie dotyczy wersji fl - i wszystko byłoby jasne. AUTOR WĄTKU T4Maciej Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 21 lut 2011 08:51 Kiedy kupowałem moją kijankę crdi 115km po FL zadałem sprzedawcy pytanie:Czy ten samochód ma koło dwumasowe?Odpowiedział: tego powodu zakładam, że mój dwumasu nie ma, chociaż nie zaglądałem... AUTOR WĄTKU matyk Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 21 lut 2011 08:58 jak macie nowe auta to nie ma się czym przejmować, zwykle koło dwumasowe wytrzymuje 150kkm choć trafiają się przypadki że nie wytrzymują nawet 100kkm. AUTOR WĄTKU c22 Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 21 lut 2011 10:33 T4Maciej napisał(a):Kiedy kupowałem moją kijankę crdi 115km po FL zadałem sprzedawcy pytanie:Czy ten samochód ma koło dwumasowe?Odpowiedział: tego powodu zakładam, że mój dwumasu nie ma, chociaż nie zaglądałem...to ciekawe, bardzo ciekawe, bo chyba nie czytałeś poprzednich nie tracił czasu, przeczytaj od tego posta i osiem następnych./ dowiesz się, że cały temat dotyczy wersji sprzed fl i tym samym co pewien czas ktoś, kto tego nie doczyta, napisze, że crdi ma dwumasowe koło - bo miał na myśli wersję fl z silnikiem u2 i 6-biegową skrzynią. na jego odzew będzie znowu kilka, że crdi nie ma dwumasowego koła - zgodnie z prawdą, bo mają na myśli silniki u1 z 5-biegową wątek nigdy nie umrze jeleniak Weteran Posty: 1248 Dołączył(a): 06 paź 2010 08:33 Lokalizacja: Jaworzno Grupa: GOP- Górny Śląsk Marka i model samochodu: OPTIMA I FL 1,7 CRDI Prywatna wiadomość Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 21 lut 2011 14:48 przy wymiane tarczy sprzegla pytalem o kolo dwumasowe i powedzeli,ze nie ma w tym silniku CEE'D SW 1,6 CRDI 115KM, C+, 2010 FL ruszok Żandarmeria Posty: 4108 Dołączył(a): 17 lip 2010 06:34 Lokalizacja: Katowice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C3 SW, 1,4 TGDi Pb 140KM 2019, L + BL Prywatna wiadomość Strona WWW Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 21 lut 2011 15:47 Wymieniałeś już sprzęgło? Z tego co widzę to masz U2. Więc szybko poszło Chyba się wkurzę i przeszukam mobisa nt sprzęgła do U2 bo tu już tyle info lata, że nic nie wiadomo... ......:::: BYŁA: KIA CEE'D HB CRDi 16V 115 COMFORT+ 2010 ::::............:::: KIA CEED SW TGDi L+BL 2019 ::::...... jeleniak Weteran Posty: 1248 Dołączył(a): 06 paź 2010 08:33 Lokalizacja: Jaworzno Grupa: GOP- Górny Śląsk Marka i model samochodu: OPTIMA I FL 1,7 CRDI Prywatna wiadomość Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 21 lut 2011 19:26 tarcza byla robiona juz przy 10tyś-"wada fabryczna",narazie zrobione juz 2x tyle i jest ok CEE'D SW 1,6 CRDI 115KM, C+, 2010 FL mark Weteran Posty: 1307 Dołączył(a): 23 lut 2008 12:27 Lokalizacja: Lubelskie Grupa: Lubelska Model cee'd: C1 HB, 1,6 ON 115KM 2007, C+ Prywatna wiadomość Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 25 lut 2011 19:03 Widziałem w serwisie jak w 1,6 CRDI 6 bieg, czyli po lifcie wymieniali tarczę sprzęgła. No i nie ma dwumasu, tarcza jest troszkę inna niż przed wymieniano bo coś pukało przy zmianie biegów. AUTOR WĄTKU liroyek Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 29 mar 2011 07:58 witamwlasnie dostalem info silnik 1,6 crdi 128 KM 6 biegowy (po fl) posiada DPF ale nie posiada dwumasy w dwojaga zlego chyba lepiej miec DPF niz dwumase w razie czego wycieciecie DPF to mniejszy koszt i 1 razowy AUTOR WĄTKU c22 Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 29 mar 2011 14:58 kocham ten wątek dlaczego nikt nie poda rzetelnego źródła informacji, ktoś pisze, że nie ma - mówimy o wersji fl - ktoś inny znowu, że ma koło drogą elektroniczną zapytanie, zwrotna odpowiedź, zrzut ekranu, wklejenie na forum i to dopiero będzie dla mnie [dla większości pewnie też] bardziej wiarygodne źródło, niż "ma", "nie ma". jak osoba odpowiadająca na takie zapytanie, będzie szukać informacji w tym wątku AUTOR WĄTKU liroyek Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 29 mar 2011 16:47 napisalem co mi odpisal "specjalista ds. sprzedażyEuro Kas, Autoryzowany Dealer Kia z siedzibą w Katowicach"czy to prawda ? mysle ze tak "WitamPrzepraszam że tak późno ale dzisiaj jestem pierwszy dzień w pracy po szkoleniu. - tak posiada DPF, co do różnic to to jedyna jaką uzyskałem informacje to oprogramowanie sterownika. Koła masowego nie stwierdzono w tym modelu. Pozdrawiam AUTOR WĄTKU kostel Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 26 kwi 2011 15:50 na 100% ceed po FL nie ma kola dwumasowego ! sprawdziłemw systemie :-) jeleniak Weteran Posty: 1248 Dołączył(a): 06 paź 2010 08:33 Lokalizacja: Jaworzno Grupa: GOP- Górny Śląsk Marka i model samochodu: OPTIMA I FL 1,7 CRDI Prywatna wiadomość Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 26 kwi 2011 16:31 tydzien temu dostalem info od pana kier. serwisu,ze filtra czastek stalych 1,6crdi nie ma(FL), dwumasu tez nie CEE'D SW 1,6 CRDI 115KM, C+, 2010 FL AUTOR WĄTKU liroyek Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 26 kwi 2011 20:06 jeleniaka mi powiedzieli ze mam dpf a dwumasy nie 1,6 crdi 128 ps ruszok Żandarmeria Posty: 4108 Dołączył(a): 17 lip 2010 06:34 Lokalizacja: Katowice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C3 SW, 1,4 TGDi Pb 140KM 2019, L + BL Prywatna wiadomość Strona WWW Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 26 kwi 2011 21:36 Dobrze, ale jeleniakowi chodzi o 115stkę ......:::: BYŁA: KIA CEE'D HB CRDi 16V 115 COMFORT+ 2010 ::::............:::: KIA CEED SW TGDi L+BL 2019 ::::...... jeleniak Weteran Posty: 1248 Dołączył(a): 06 paź 2010 08:33 Lokalizacja: Jaworzno Grupa: GOP- Górny Śląsk Marka i model samochodu: OPTIMA I FL 1,7 CRDI Prywatna wiadomość Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 27 kwi 2011 05:24 ruszok napisał(a):Dobrze, ale jeleniakowi chodzi o 115stkę dokladnie 115, nie pisalem bo w swoim podpisie mam i tak jakos zalozylem,ze bedzie jasne o jaki motor chodzi,ale jak jest naprawde?? typowego wypalania filtra jak w innych autach nie zauwazylem,wiec zakladam ze do 2010 faktycznie bylo euro4,wiec jeszcze jestem bez. U ojca w ix35 1,7crdi 2011r jest juz euro5 i jasno powiedzieli ze jest ten filtr CEE'D SW 1,6 CRDI 115KM, C+, 2010 FL ruszok Żandarmeria Posty: 4108 Dołączył(a): 17 lip 2010 06:34 Lokalizacja: Katowice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C3 SW, 1,4 TGDi Pb 140KM 2019, L + BL Prywatna wiadomość Strona WWW Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 27 kwi 2011 08:39 Ty na pewno nie masz DPFa. A jak masz wątpliwości jednak to podeślij mi VIN na PW. Ostatnio edytowano 27 kwi 2011 09:31 przez ruszok, łącznie edytowano 2 razy ......:::: BYŁA: KIA CEE'D HB CRDi 16V 115 COMFORT+ 2010 ::::............:::: KIA CEED SW TGDi L+BL 2019 ::::...... roodie Brygadzista Posty: 107 Dołączył(a): 23 wrz 2007 00:48 Lokalizacja: Warszawa Grupa: Mazowiecka Prywatna wiadomość Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 27 kwi 2011 12:38 P: Czy CRDi ma koło dwumasowe? ODP: NIE, NIE MA.& Koniec Tematu. Dziękuję i pozdrawiam. AUTOR WĄTKU camelowski Re: Czy CRDi ma koło dwumasowe? 30 wrz 2011 22:46 Po przejechaniu 15 tys w moim ceedzie 1,6 crdi FL pojawiły się stuki podczas przenoszenia napędu, dodawania gazu. Pan super mechanik zatrudniony przez super serwis Kia w Konopnicy pod Lublinem stwierdził - "to tłucze się dwumas" - myślę niech mu będzie, może się nie znam ale mi to wyglądało na mechanizm różnicowy. Po wszystkim a trwało to 2 tygodnie, odbierając auto Pan z serwisu powiedział że jednak w moim autku nie ma dwumasu ale wymienili sprzęgło. Oczywiście nic to nie pomogło więc zamierzam już teraz postawić na swoim i tym razem będę się upierał przy różnicówce. Także w KIA ceed 2010 FL 1,6 crdi nie ma dwumasowego kołaI jeszcze jedno jest to silnik 115 KM z 6-cio biegową skrzynią po FL!!!!!!!!!!!!!! Powrót do Silniki i skrzynia biegów Grzejące sie koło przez jgardzisz » 19 sie 2021 17:40 w Zawieszenie 9 Odpowiedzi / 1502 Wyświetlone Ostatni post przez yaro8558 22 sie 2021 07:28 Koło zapasowe zamiast zestawu naprawczego przez szymku » 03 kwi 2020 21:35 w Zawieszenie 5 Odpowiedzi / 4230 Wyświetlone Ostatni post przez aviator 05 kwi 2020 10:30 Uszkodzone łożysko koła , ale które koło? przez Berend » 21 sie 2018 10:17 w Zawieszenie 6 Odpowiedzi / 3419 Wyświetlone Ostatni post przez Norberto1 22 sie 2018 10:43 1,6 CRDI 110 vs 140 KM przez motto » 12 mar 2018 12:05 w Silniki i skrzynia biegów 0 Odpowiedzi / 2648 Wyświetlone Ostatni post przez motto 12 mar 2018 12:05 Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 8 gości To już niemłody samochód, ale nadal budzący zainteresowanie na rynku wtórnym. Poznajmy opinie właścicieli używanych Kii Cee’d I (ED).Pierwsze wcielenie Kii Cee’d zdobyło w Polsce dużą popularność i było jednym z najlepiej rozpoznawalnych samochodów na naszych drogach – rzecz jasna nie tylko dzięki dobrym wynikom sprzedaży, ale i wykorzystywaniu w polskiej policji (która trwa zresztą do dzisiaj). Służba w takiej formacji była doskonałą rekomendacją dla kompaktowej Kii. Auto może nie doganiało rywali materiałami wykończeniowymi w środku, ale okazało się całkiem solidne i, przynajmniej od strony mechanicznej, odporne na trudy intensywnej eksploatacji. Poza tym oferowało obszerną kabinę przy nieprzesadzonych rozmiarach zewnętrznych, a odmiana kombi (SW) – pakowny, 534-litrowy bagażnik. Ów postęp koreańskiej marki wynikał z faktu, że Cee’da I od początku zaprojektowano w zgodzie z potrzebami klientów europejskich. Auto otrzymało przystępne wyposażenie i wystarczającą paletę silników (może przydałaby się jeszcze wersja sportowa o mocy ok. 200 KM). Klientów miały dodatkowo przyciągnąć atrakcyjne warunki gwarancyjne – wynosiła wówczas, poza wyłączeniami, aż 7 lat, stąd Cee’dy długo regularnie jeździły na przeglądy do autoryzowanych serwisów. Owa gwarancja wyróżniała też Kię od jej technicznego „bliźniaka”, czyli Hyundaia i30 I. Pomimo wielu podobieństw konstrukcyjnych, obydwa auta umiejętnie podążają własnymi ścieżkami, nie sprawiając wrażenia identycznych samochodów ze zmienionymi różnica w Kii Cee’d I kombi to niezmieniony względem hatchbacka rozstaw osi (w Hyundaiu i30 I powiększono go w tej odmianie o 5 cm). Kia zabierze na pokład o wiele więcej, bo 534 l pakunków (Hyundai: 415 l). Auto ma też wyjątkową linię tylnego okienka (a w zasadzie okienek).Niezłego Cee’da pierwszej generacji w chwili obecnej można mieć już za kilkanaście tysięcy złotych. Jak to auto sprawuje się po 15 latach od debiutu? W jakim stanie najprawdopodobniej będzie wnętrze używanej Kii? Przyjrzyjmy się opiniom o tym aucie i oceńmy, czy warto go kupić w trzeciej dekadzie XXI Kia Ceed (2021) – opis wersji i cennik3-drzwiowa kompaktowa Kia nazywa się Pro_Cee’d. Stylizacja tylnej części to rzecz gustu, ale faktem jest, że nie łączono jej z mocniejszymi jednostkami napędowymi niż w pozostałych odmianach. Z tego powodu nie nadaje się na hot (albo przynajmniej „warm”) wyposażyła swój przełomowy model w udany, nie przekombinowany kokpit. Do tej pory nie jest szczególnie przestarzały (zwłaszcza w autach poliftowych ze zmienioną kierownicą), a przy tym uporządkowany i czytelny (bez irytującego w Hyundaiu i30 I niebieskiego podświetlenia zegarów). Ergonomia: przystępna. Niektórym z pewnością nie przypadnie do gustu długi lewarek skrzyni biegów (samą skrzynię nie cechuje zresztą wybitna precyzja). Na liście obowiązkowego wyposażenia wszystkich Cee’dów znalazło się 6 poduszek powietrznych, ABS, komputer pokładowy i radio z CD/MP3. Do bogatszych odmian trafiały gniazda do ładowania urządzeń, tempomat i dwustrefowa Cee’dzie z pewnością nie uświadczymy wymarzonych foteli samochodowych, ale i nie dają one wielu powodów do narzekań. Siedzisko okazuje się wystarczająco długie, a wyprofilowanie – optymalne w codziennych, niedalekich dojazdach np. do pracy. W drugim rzędzie również nie brakuje miejsca, nawet w dość krótkim hatchbacku (oczywiście 5-drzwiowym, bo Pro_Cee’d z tyłu jest ciasny). Kombi w tym zakresie nie ma się czym pochwalić, bo dysponuje takim samym, 265-centymetrowym rozstawem osi. Jego zalety ujawniają się dopiero po otwarciu klapy bagażnika: pokaźny otwór daje dostęp do 534-litrowej przestrzeni bagażowej z możliwością powiększenia do 1664 l. Ustawność trochę ograniczają wnikające do środka nadkola. Tego błędu nie popełniono w hatchbacku, który do głębokiego bagażnika zabierze 340 l pakunków. Odmiana 3-drzwiowa: tyle samo, ale mniej w konfiguracji 2-osobowej (1210 zamiast 1300 l).Używana Kia Cee’d I (ED) – silnikiBenzynowe propozycje w Cee’dach I ograniczają się do wolnossących jednostek z wielopunktowym wtryskiem paliwa i zmiennymi fazami rozrządu (CVVT). Składają się na nie: (90/105/109 KM), (126 KM) i (143 KM). Już bazowe odmiany przyzwoicie radzą sobie z napędzaniem kompaktowej Kii, racząc się umiarkowanymi ilościami paliwa. To z kolei główna wada silnika 2-litrowego – paliwożernego, a niezbyt dynamicznego. Diesle prezentują podobny rozkład mocy pomiędzy jednostkami. Gamę oparto na dwóch propozycjach w czterech wersjach. Bazowy CRDi rozwija 90, 115 i 128 KM, topowy CRDi zaś 140 KM. Co istotne, dwóch słabszych wariantów CRDi nie wyposażano w dwumasowe koła zamachowe, zaś do wszystkich silników filtry DPF trafiły dopiero w 2011 roku. Wszystkie silniki, poza 2-litrowymi, wykorzystują łańcuchowe napędy rozrządu (w CVVT/CRDi pracują paski, które podlegają regularnej wymianie). Wersje benzynowe standardowo zestawiano z 5-biegowymi skrzyniami ręcznymi, diesle zaś z 6-biegowymi (poza CRDi/90 KM do 2008 r.). Automaty jako opcja trafiły do wersji CVVT oraz CRDi 115/128 CVVT najlepiej łączy dobre osiągi z rozsądnym spalaniem, ale tak naprawdę już ponad 100-konne wystarczająco sprawnie radzą sobie z tym CRDi pojawił się dopiero w 2010 roku, wypierając z gamy CRDi. On już ma dwumasowe koło zamachowe (wersje 90 i 115 KM są go pozbawione).Używana Kia Cee’d I (ED) – opinie użytkowników Zalety „Na naprawy i części wydamy tyle co w autach europejskich marek. Kia nie zrujnuje portfela”„Mimo swoich lat auto jeździ i nie chce przestać. Wymieniłem tylko końcówki drążka kierowniczego”„Cee’d punktuje szerokością wnętrza: dzięki temu na kanapie panują świetne warunki”„Kombi ma duży i foremny bagażnik z wieloma schowkami pod podłogą” Wady „W moim Cee’dzie chciałoby się dłuższych przełożeń skrzyni. Czasami zahaczy przy wrzucaniu 2.”„Rdzewieje w coraz to nowych miejscach, głównie na drzwiach i klapie bagażnika”„Nie spodziewałem się po Kii cudów, ale tworzywa kokpitu są po prostu budżetowe”„Szeroki ostatni słupek w kombi utrudnia manewrowanie”Kia Cee'd I - wersje nadwozioweUżywana Kia Cee’d I (ED) – awaryjność, typowe usterkiŻaden z oferowanych w Kii silników nie zyskał miana jednostki podwyższonego ryzyka. Drobne awarie cewek zapłonowych i silniczków krokowych nie powinny ich skreślać, choć niektórzy użytkownicy skarżyli się na krótką żywotność łańcucha rozrządu (wymagał wymiany już po 100 tys. km). Podobne dolegliwości zgłaszali użytkownicy wersji CRDi, ponadto narzekając na kondycję turbosprężarek (regenerowana kosztuje 600-700 złotych) i sprzęgieł: to również nieduży wydatek (300-400 zł), bo w odmianach 90/115 KM nie ma „dwumasu”. Cee’dy z pierwszych lat produkcji już po kilku latach trapiła korozja, w efekcie czego lakierowano na gwarancji niektóre elementy nadwozia (ślady malowania nie świadczą wtedy o wypadkowej przeszłości). Rdza wychodzi przeważnie na końcówkach progów, pod uszczelkami drzwi i na mocowaniach foteli. Nie najlepiej prezentuje się jakość fabrycznej powłoki lakierniczej, z której odchodzi lakier bezbarwny. Kompleksowych napraw mogą wymagać przekładnie kierownicze i układ zawieszenia (drążki kierownicze, łączniki stabilizatora, wymienne elementy tylnej konstrukcji wielowahaczowej). Ponadto dość szybko „poddają się” tylne sprężyny w kombi (auto nadmiernie osiada przy pełnym załadunku) i siłowniki klap bagażnika (tu w każdej wersji).Nowe siłowniki klapy do Kii Cee’d I kosztują ok. 60-80 Kia Cee’d I (ED) – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się na naklejce w słupku środkowym lewym (przy fotelu kierowcy) oraz w oszklonej wnęce w desce rozdzielczej (przed zestawem wskaźników; widok z zewnątrz).Używana Kia Cee’d I (ED) – sytuacja rynkowaBudżet na bezwypadkowego Cee’da I otwiera kwota 10 tys. zł: za tyle można kupić diesla z pierwszych roczników z przebiegami przekraczającymi 300 tys. km. Mając 15 tys. zł istnieje większe prawdopodobieństwo trafienia auta benzynowego albo nawet poliftowego. Najdroższe Kie już bardzo rzadko przekraczają pułap 25 tys. zł. Najłatwiej o benzynowego Cee’da (czasami z LPG), głównie CVVT. Co trzeci samochód posiada nadwozie Kia Cee’d I (ED) – podsumowanieKia modelem Cee’d I przełamała dotychczas obowiązujące stereotypy o samochodach koreańskich. Choć to już dość leciwy i mało porywający samochód, dla kierowców stawiających za priorytet niedrogą eksploatację będzie optymalnym wyborem. Szczególnie w odmianie kombi z mocniejszym silnikiem (ponad 120 KM), która doskonale odnajdzie się w roli auta uwadze nasze artykuły o innych używanych Kiach:Używana Kia Cee’d I i Kia Cee’d II – którą generację wybrać?Używana Kia Rio III (2011-2017) – opinieUżywana Kia Cee’d II (2012-2018) – opinieUżywana Kia Sportage III (2010-2016) – opinieKia Cee’d I (ED) – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi265 cmPojemność bagażnikahtb 3d 340-1210 l, htb 5d 340-1300 l, kmb 534-1664 lKia Cee’d I (ED) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) CVVTPojemność1396 cm³1396 cm³1591 cm³1975 moc90 KM109 KM126 KM143 KMMaks. moment136 Nm137 Nm154 Nm186 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,0 s11,6 s10,8 s10,3 sPrędkość km/h187 km/h192 km/h205 km/hŚr. zużycie paliwa6,1 l/100 km6,3 l/100 km7,0 l/100 km7,7 l/100 kmKia Cee’d I (ED) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) CRDiPojemność1582 cm³1582 cm³1582 cm³1991 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc90 KM115 KM128 KM140 KMMaks. moment235 Nm260 Nm260 Nm305 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,8 s11,4 s11,0 s9,7 sPrędkość km/h188 km/h197 km/h205 km/hŚr. zużycie paliwa4,9 l/100 km6,1 l/100 km5,8 l/100 km5,8 l/100 kmUżywana Kia Cee’d I (ED) – galeria

koło dwumasowe kia ceed 1.6 crdi